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　　这意味着集运期货盘面相较于现货市场有情绪超跌的风险伦敦FXCG黄金期货行情实时行情9月10日晚，OPEC公告原油月度呈文。OPEC预测本年环球石油需求将增加203万桶/日，2025年将增加174万桶/日，低于此前估计211万桶/日和178万桶/日；估计2024年总需求将抵达1.042亿桶/日，2025年将抵达1.06亿桶/日。OPEC对本年环球石油需求的预测远高于其他预测机构的预期。值得细心的是，这是OPEC两个月内第二次下调需求预测。

　　OPEC暗示，石油需求目前仍处于强健程度，远高于疫情前140万桶/日的汗青均匀程度。这得益于强劲的航空观光和公途交通，以及非经合机闭邦度强健的工业、筑立和农业行径。

　　彭博社暗示，OPEC对环球石油需求的乐观预测与其上周推迟收复暂停临蓐至12月的断定相抵触，也与近期油价继续下跌变成反差。

　　呈文公告后，邦际油价暴跌，WTI原油盘中大跌近5%，失守66美元/桶。布伦特原油跌近4%，失守69美元/桶，为2021年12月此后初度。

　　此日凌晨，EIA公告短期能源预测呈文，估计2024年布伦特代价为83美元/桶，此前预期为84美元/桶；估计2025年布伦特代价为84美元/桶，此前预期为86美元/桶；估计2024年WTI原油代价为78.8美元/桶，此前预期为80美元/桶；估计2025年WTI原油代价为79.63美元/桶，此前预期为81美元/桶。呈文将2024年环球原油需求增速预期下调至100万桶/日，将2025年环球原油需求增速预期下调至150万桶/日。

　　截至收盘，油价跌幅略有收窄，WTI原油期货收跌近4.31%，报65.75美元/桶。布伦特原油期货收跌3.69%，报69.19美元/桶。

　　上期所方面，9月13昼夜晚不实行夜盘交往。9月14日至9月17日息市。9月18日8:55—9:00扫数期货、期权合约实行聚拢竞价，当晚收复夜盘交往。自9月12日收盘结算时起，热轧卷板、不锈钢期货合约的涨跌停板幅度安排为6%，套保交往包管金比例安排为7%，投契交往包管金比例安排为8%；自然橡胶、纸浆期货合约的涨跌停板幅度安排为7%，套保交往包管金比例安排为8%，投契交往包管金比例安排为9%。9月18日交往后，自第一个未展现单边市的交往日收盘结算时，扫数期货合约的涨跌停板幅度和交往包管金比例收复至原有程度。

　　上期所子公司上期能源方面，自9月12日收盘结算时起，20号胶期货合约的涨跌停板幅度安排为7%，套保交往包管金比例安排为8%，投契交往包管金比例安排为9%。9月18日交往后，自第一个未展现单边市的交往日收盘结算时，20号胶期货合约的涨跌停板幅度和交往包管金比例收复至原有程度；原油期货合约的涨跌停板幅度安排为7%，套保交往包管金比例安排为8%，投契交往包管金比例安排为9%。

　　郑商所方面，9月13日当晚不实行夜盘交往。9月18日8:55—9:00为扫数期货、期权合约的聚拢竞价期间，当晚收复夜盘交往。自9月12日结算时起，菜粕和菜油期货合约的交往包管金法式为10%，涨跌停板幅度为9%；白糖、棉花和PTA期货合约的交往包管金法式为8%，涨跌停板幅度为7%。9月18日收复交往后，自种类持仓量最大的合约未展现涨跌停板单边市的第一个交往日结算时起，菜粕期货2411及2501合约、菜油期货2411及2501合约、锰硅期货2410、2411、2412及2501合约的交往包管金法式为10%，涨跌停板幅度为9%；其他种类期货合约的交往包管金法式和涨跌停板幅度收复至安排前途度。按原则规矩实践的交往包管金法式和涨跌停板幅度高于上述法式的，仍按闭联规矩实践。

　　大商所方面，9月15日至9月17日息市，9月18日起照常开市。9月14日为周末息市。9月13昼夜晚不实行夜盘交往。9月18日扫数合约聚拢竞价期间为8:55—9:00。9月18日当晚收复夜盘交往。2024年中秋节息市功夫，种种类期货合约涨跌停板幅度和交往包管金程度维系稳固。

　　广期所方面，9月15日至9月17日息市，9月18日起照常开市。9月14日为周末息市。2024年中秋节息市功夫，种种类期货合约涨跌停板幅度和交往包管金法式维系稳固。

　　9月10日，正在集运板块延续众日弱势再现后，市集心境有所回暖，集运指数（欧线）期货止跌反弹。个中，主力合约EC2412收涨5.25%，至1714.9点，其余扫数合约均录得回升。

　　齐盛期货航运领悟师高健暗示，EC盘面止跌反弹的由来关键有两点：第一，当日邦内期货市集广博止跌反弹，市集心境革新对EC盘面起到了心境支柱的影响，主力合约EC2412的盘面浸淀资金也迎来了久违的净流入，这也侧面反应出集运盘面心境的革新。第二， 此前集运盘面继续下跌，EC2412合约较年内高点下跌约66%，而市集跟踪监测的环球关键班轮公司欧线即期订舱价均价，较年内高点跌幅约51%，这意味着集运期货盘面相较于现货市集有心境超跌的危急。

　　梗直中期高级宏观和海运领悟师陈臻也以为，此次盘面的反弹属于超跌之后的估值修复。本周公告的中邦对外出口交易数据较量乐观。8月中邦对外出口交易额录得3086.5亿美元，同比和环比分手增加8.7%和2.7%。个中，中邦对欧盟出口交易额468.3亿美元，同比和环比分手增加13.4%和2.3%。

　　与此同时，本周一盘后上海航交所公告的最新一期SCFIS（欧线期SCFIS必需每期跌幅达12%，才华告竣交割结算价与周一收盘价相同等。

　　“市集以为，后期货源虽不乐观，但未必会抵达周均12%的跌幅，于是EC2410估值略有上修。因为EC2412与EC2410邻近，更众会受到即期市集影响，跟着EC2410估值上修，亦鼓动EC2412合约反弹。”他说。

　　高健暗示，正在集运期货心境性超跌的配景下，加之邦内期货市集心境革新，两个身分协力帮推了集运期货盘面的止跌反弹。但是，集运盘面依旧处正在5日均线下方，举座依旧是下行趋向，短暂的反弹目前没有终结前期的跌势，盘面能否有用止跌，还需求进一步跟踪查看现货运费和盘面技艺目标。

　　“集运期货盘面众日连跌带来技艺面安排需求，不过中短期依旧偏空。”弘业期货航运考虑员罗顺之暗示，一方面巴以固然目前停火，但历久停火商叙开展禁止乐观，但是地缘政事对盘面的影响逐步削弱。另一方面，即期运价近期举座闪现出加快下行态势，中短期盘面可以动摇较大。

　　别的，陈臻暗示，远月合约反弹受到的影响身分较众。地缘政事方面，以色列商叙代外以为告终加沙人质和谈的可以性“亲昵于零”，市集判别红海危险或延续至来岁上半年。宏观层面，欧洲央行大略率会正在9月和12月各降息一次，将鼓动欧洲经济和消费苏醒，欧洲股市周一普涨佐证宏观市集心境略有转暖。物业方面，来岁2月之后MSC正在亚欧航路与Premier Alliance换舱，这将必定水准晋升该航路的垄断水准，便于船东控舱挺价。

　　中信期货航运考虑员武嘉璐告诉记者，正在红海危险影响下，本年货主举座或有提前出货的趋向，于是货量生计必定前置开释再现。现时市集货量举座转淡，叠加新增船舶交付，航运公司的揽货压力加大。

　　据陈臻先容，目前班轮公司不休下调9月下半月FAK报价，运价中枢约为4700美元/FEU。个中，2M定约的地中海航运报价4890美元/FEU、马士基报价4410美元/FEU；OCEAN定约的达飞汽船报价4800美元/FEU、中远海运报价4900美元/FEU、东方海外报价4800美元/FEU；THE定约的韩新航运报价4982美元/FEU、海洋网联报价4680美元/FEU、赫伯罗特报价4785美元/FEU。与此同时，三大班轮公司将正在邦庆当周合计停航4条航次任事，前后一周各停航1条航次任事。总体来看，舱位装备较为充分，对运价支柱力度有限。

　　武嘉璐暗示，目前马士基的开舱代价及调价行为成为市集“风向标”，现时众家航运公司的线美元/FEU以下迈进，短期现货市集仍面对运价下调压力。邦庆假期前后因为邦内工场临蓐淘汰，航运公司举座都邑安置停航，现时停航艘次正在12艘次支配，和2022年、2023年的停航程度根本相当，同时个人航司10月停航增添。她以为，现时市集货量相对缺乏，于是运价仍面对必定压力。

　　“目前欧线运价仍鄙人跌，尚未展现显然的止跌迹象，异日两周关键航司的运价依旧会延续下调。”高健暗示，目前关键航司运费均价较年内峰值回落约51%，遵循现时EC2412合约的行情来看，异日运费很有可以会进一措施降。

　　陈臻暗示，固然班轮公司继续下调9月下半月FAK报价，不过举座程度依旧远高于本钱线，且市集货源再现并不志愿，而9月下旬船东要提前为邦庆长假囤货，各大班轮公司将延续削价揽货避免亏舱。他估计异日两个月运价将继续回调，10月底即期市集将测试3000美元/FEU的支柱位。

　　武嘉璐以为，EC盘面短期依旧偏弱轰动。地缘方面，以哈冲突延续僵持，停火商叙陷入僵局，白宫对商叙前景觉得很是绝望，仍需闭切中东步地的开展。现货市集方面，跟着中秋节、邦庆节假期邻近，航司或有削价揽货从而晋升船舶装载率的志愿，集运市集仍面对必定压力。

　　看待异日EC盘面走势，高健以为需求要点跟踪两组目标：一是欧线市集运价再现，查看关键航司运费何时会展现显然的止跌信号；二是跟踪EC盘面的浸淀资金状况，目前EC期货盘面根本将本年此后的涨幅整个回吐，资金总体趋向依旧净流出，浸淀资金慢慢企稳也能够看作EC盘面止跌的信号之一。

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